美國升遷難 中國機會多

「美國是世界第一的汽車市場，中國是世界第二。美國機會不多，中國卻處處是機會」。2006年返回中國先任上海汽車副總裁一職，現任北京汽車總經理的汪大總，1句話總結當初「海歸」的原因。

離開服務21年的通用成為「車城海歸」1員，汪大總說：「也不是沒有猶豫，當初想了很久，畢竟是一生中重大的抉擇。」其實，曾在1994年被通用外派至中國3年的他，看到中國的發展就曾動心過，但因為孩子就學因素，所以回到底特律後，一待又是近10年。

「通用是家好公司，美國生活也舒適，但機會不多，頂多只能等退休」。想到這點，於是當時51歲的他，眼盯著機會，頭頂著風險回到中國。

原是底特律中國人協會創辦人的汪大總，回國後也擔任起美中汽車交流協會會長，仲介人才。成立中國第1個專門提供車城華人與中國車廠交流的平台，一方面是著眼於中國車廠求才若渴，另一方面也是因美國3大車廠的不穩定，讓海歸成為趨勢。

美中汽車交流協會執行副主席王麗莎說：「中國已經從過去的『製造業』變『創造業』，過去中國要資金，現在要人才。」她表示，純從底特律海歸的工程師人數，從2004年的40人不到，現在已超過700人。

王麗莎笑著說：「過去經濟好時，要招也難，現在倒是經常有人詢問，也因為幾乎所有中國大車廠都已分別派人前往美國招人了，所以我們已與各大車廠著手策劃1個大型的聯合招聘會，預計在2009年3月前往底特律。」

中國車市正以世界史上前所未有的速度發展，這是令車城華人怦然心動的原因。

當 過通用台灣董事長，是台灣第1個大陸董事長的劉小稚表示，她2006年會回到中國發展，就是因為在中國能做的事太多，「我身體可以退休，腦子可不能退 休」。有德國工學博士學位的她，回中國短短兩年已擔任過數家企業負責人，後來乾脆自己創業，專門協助私營機構進行研究或探討擴張的可能性。

「在美國車廠工作只有兩條路，一是技術，二是管理。通用人才這麼多，很多華人做到技術層面的最高階，就升不上去了」。濰柴動力副總裁錢誠算是極早海歸的一批，認清無法轉為管理職的他，在2003年就回到中國發展。「汽車行業是全球性的產業，在中國工作一樣能實現美國夢」。