隨著中國突飛猛進，底特律「車城華人」的美國夢似乎越來越渺茫，開始對於是否留在美國感到猶豫。
僅 僅在今年，通用（GM）已經裁了1萬1000人；克萊斯勒（Chrysler）從去年8月至今已裁3萬2000人；福特（Ford）從2006年以來也已 或減或裁達5萬人。3大車廠的瘦身行動不停歇，也引爆車廠供應廠商一連串裁員潮。沒人知道下一個在刀口下的是不是自己。
看準時機，中國車廠從2007年起，組團前來底特律招募華人的腳步愈來愈快，幾乎1季1次，在中國排得上名次的車廠，可說全來過車城。「不過這次是我見過最大規模的招聘會」，籌備晚會的華人表示，現場170席早被登記完畢，還有數十人在場外等待遞補。
舉行招聘晚會前1個月，長安汽車方面就已宣布歡迎車城華人提早線上投遞履歷，以便安排面試。但到晚會當天，長安汽車人力資源負責人王宓愚一上台卻連忙跟大家說抱歉。
7000履歷 如雪片湧進
「真抱歉，因為招聘信箱收到超過7000封履歷，系統滿到不能動，所以之前寄的信都沒收到，麻煩再投一次好不好？」她表示，之前因長安汽車也去歐洲招人，所以兩邊加起來收到的履歷數量太多，造成系統故障。
具 備國家兵工集團下屬單位背景的長安汽車，從1998年開始投入自主品牌研發時，僅有200名研發人員，到2007年已增至1000多人，到2008年更倍 增到超過2000人。研究院院長劉波表示：「目前，中國國內每100人擁有5輛車，美國每100人卻有50輛車，中國的成長空間還很大。」他說，到 2012年時，長安汽車的研發人員要增添到超過4000人。
當天參與晚會的不只有華人，甚至還有美國白人。仍在克萊斯勒工作的工程師雷派 （Martin Repine）就是其一，經過華人朋友告知，他拿著履歷、帶著翻譯來到現場。17歲時就投身汽車業的他表示：「中國機會無窮。雖然中國汽車業發展仍需要時 間，但是中國人很願意學，這讓我看到以前的美國。」
現場與會者也不只3大車廠的員工，還有不少供應鏈廠商員工。上周才剛被所屬供應廠裁員的徐超，回想當天一早進公司即在門口被拍肩膀告知被裁員的消息，至今心情仍難平復，已是公民的她苦笑表示：「現在只要哪裡要我，我就去哪，不管是中國、美國。」
美裁員 華人難倖免
底特律中國工程師協會主席郭永宏說：「以前從來沒聽過華人工程師被裁，因為華人吃苦耐勞出了名，但現在不一樣了，頭幾年裁員還照表現裁員，現在公司為了生存已經不管了，華人被裁比率跟白人一樣高。」
因此，像是日前工程師協會舉辦的「工程師轉行創業講座」等類似活動在車城華人間屢見不鮮，日前也才與其他同鄉會舉辦「危機下理財講座」的東北同鄉會會長趙力就說：「現在底特律雪上加霜，大家心裡都打鼓了。」他說，這次活動預訂的教室全滿，所以下次「還要再辦」。
不管是否被裁，面對忐忑的生活，「海歸」已成為車城華人的人生選項之一。
底 特律中華商會副會長繆雲渠表示：「像我們前幾任商會會長有90%都回中國去發展了，有些都已是中國車廠決策級的人物。」例如1992年創辦底特律中國人協 會的創始會長汪大總，現在就任職北京汽車總經理。而為引進更多底特律工程師，在中國甚至出現專門為車城華人與中國車廠牽線的美中汽車交流協會，成立4年 間，服務海歸人數增長已近20倍。
不過，要連根拔起再落葉歸根，還是令不少車城華人猶豫再三，特別是對已在美置產、有家人的人來說。底特律中國人協會會長閻全忠就表示，多數面臨裁員衝擊的車城華人，選擇去其他州發展還是居多。據悉，在大底特律區華人總數在3萬到4萬人間。
求活路 山不轉路轉
有差點被裁的車城華人就老實不客氣地說：「回中國哪那麼容易？而且這裡大多華人都是中檔次的，回去怎麼跟本地人競爭？連待遇都成問題。」他表示，中國車廠給海歸者的薪資頂多與美國一樣，大多都比美國少，所以他寧可自願減時減薪，只求留在美國。
底特律中國人協會同鄉總會會長張紹智嘆道：「聽到愈來愈多華人被裁的消息是很沮喪，但是山不轉路轉，就看你想追求什麼。18年前，我就兩只皮箱來美國，半句英語不會說，現在還不是有車有房，還能供孩子上大學。說真的，危機不可怕，可怕的是心態，心態調整得好，去哪都好。」
沒有留言:
張貼留言