未來車有多聰明？

想像一下﹕如果汽車上的電腦，不僅能夠知道要去的目的地，還能按照路況在準時到達的前提下，自動維持在最省油的車速。或者說換一個場景﹕車子配有一套全方 位防撞系統，在駕駛還沒有察覺之前，就可以探測出危機，並及時能設計出避免撞車的方案，馬上閃躲，保證車輛和駕駛乘客的安全。

這些聽起來都像是一些「不可思議」的技術，但這都是一些確確實實正處在研發、測試階段的技術。還有一些其他的智能技術應用到達已上市，或者即將上市的汽車之中。

‧目前汽車上的智能特性

日本豐田（Toyota）展示了其研發中的部分技術，其中一項就是當車輛接近一個帶有「停」（Stop）標誌的路口，會自動發出警告聲，如果駕駛並沒有及時對此警告聲作出任何反應，那麼車輛就會啟動煞車系統，自行在路口停住。

還有很多新進技術則關注讓開車變得更加簡便，減少行車過程中一些不必要的分心，為安全駕駛提供一些積極的幫助。

舉例來說，越來越多的人使用iPod或者其他隨身媒體播放器。應對這種潮流，也有越來越多的車，裝配了隨身設備的整合影音系統。可以用汽車上的音響控制系統，直接操控iPod。這樣不但給駕駛更好的音響效果，聽自己喜歡的音樂，更重要的是可以減少駕駛邊開車邊選用iPod的時間，更加注意行車安全。

加州一家電子產品研究公司「iSuppli」調查發現，在2008款的新車中，有三分之一提供了車內iPod連接系統，但在2009款新車中，擁有車內iPod連接系統的比例就超過了一半。而且約三分之一以上的2009款新車，更帶有USB接口，用以連接各類隨身碟。

‧誰在控制汽車？

應該說，大多數新技術的研發目標，都是設計用來保護駕駛與乘客的安全。但是隨著安全系統變的越來越高智能化，人們的質疑也變得越來越多，到底是誰在開車？是由駕駛的人？還是車輛本身？

豐田旗下豪華車系 「凌志」（Lexus）2008年在北美市場推出一種駕駛監控系統，通過駕駛座前放安裝的攝像儀，汽車能夠辨識駕駛所注意的方向，與車輛探測儀測到的前方 物體的方位是否一致。如果駕駛的頭部轉向其他方向，那麼警識系統就會發出聲音警告。如果警示之後還沒能及時引起注意，車輛繼續高速與前方物體(可能是人， 也可能是車輛)接近的話，系統就會自行啟動煞車，避免碰撞。

不過到目前為止，只有2008款的「凌志」LS600油電混合動力轎車（售價超過10萬元）配置這種系統。「凌志」並未透露是否擴大這類系統的應用範圍。

其他還有一些類似的系統，例如2009款日產（Nissan）的Infiniti FX，就在車內配置車離控制輔助系統。當車輛快速接近前方車輛或者行人時，先會有一個警告燈開始閃爍，並伴有警告音。如果駕駛沒有馬上反應，減緩車速，那麼系統將會自行減速，防止發生車禍。

‧簡化的力量

現在還有很多的安全系統更為精密複雜，但也都盡量採用簡單的提示方式，幫助駕駛在行車過程中避免各類事故的發生。

例如，福特汽車（Ford）推出的盲點監控系統，就是其中之一。這套系統採用雷達技術，探測是否有其他車輛進入了駕駛的視線盲點區域。如果有車輛駛入，那麼儀表板上就會有一個提示燈閃亮，標誌出其他車輛存在的方位，還伴有提示音。當其他車輛消失後，提示警示也隨著停止。2009款的福特、林肯（Lincoln）和水星（Mercury）汽車都會安裝這一系統。

通用汽車也為2009款車配置了後方探視攝像儀以及距離探測系統。讓駕駛在倒車的時候，可以看見車輛後方的影像，並輔助判斷後方障礙的距離。這樣可以防止在倒車過程中，傷及從後方穿越的行人。

‧綠色的優勢

當然智能系統也能幫助駕車的 人節省燃料，保護環境。像福特汽車 推出的Eco Guide系統，就會自動探測行進中是否符合節能要求，系統會通過LCD螢幕顯示當前的燃油效率，如果加速過快，造成燃料的浪費，系統就會自動降低油門。 日產也準備在2011年款的新車中加添類似的Eco Pedal系統。

當然這些系統都只能起到輔助駕駛的功能，行車安全專家表示，無論車輛如何的智能化，都無法替代良好的安全駕駛習慣。（文： 周振宇）