在1月的2009年底特律車展中，筆者也看到一些平價而又貼心的技術設計。首推的就是各種免持的通訊設備。
由於各州都已嚴訂各項免持聽筒的駕車法規（Hand-Free Driving Law），嚴格限制駕車時撥打、接聽電話。以加州在2006年制訂通過新法來看，首次開車途中，手持電話打電話將被罰款20元，再犯的人罰款50元。
但是電話，尤其是手機已成為很現代人生活中不可或缺的用品，要完全避免在行車途中講電話幾乎不可能。針對這樣情況，通用（GM）、豐田（Toyota）、凌志（Lexus）以及福特（Ford）等都推出各自的車載通訊服務，在這次車展上展開激烈的競爭，各自標榜。
通用OnStar系統
底特律車展中，幾乎所有的「通用」的展示車都安裝了OnStar系統，可見「通用」推廣此系統的決心。
創 始在1996年的OnStar，也是目前歷史最悠久的一款遠程車載通訊服務（Telematics Service Providers，TSP）之一。從核心技術來說，OnStar就如同一套配有全球定位技術（GPS）的車載電話系統。最初，這種系統主要供「通用」高 檔豪華的凱迪拉克系列（Cadillacs）使用。不過時至今日，所有的「通用」車款都可以選裝該系統，OnStar已成為必需用品。
在車展上，筆者曾進入車內進行親身，將手機來電，自動轉入OnStar系統。這一系統不僅允許用戶在駕車時候，可透過車內音響系統接聽來電。用戶下車後，也可以將先前打到車載電話號碼的電話，轉接到隨身電話上。
在加上「全球衛星定位系統」(GPS)後，車可以主動向設定的手機或其他設備發送車輛方位信息。車子失竊後，車主或者警方還可以通過OnStar系統，鎖住車輛的引擎，讓竊賊無法發動車輛。
OnStar 另外一個貼心的功能是系統可以定期的將車輛的狀況，例如行駛里程、輪胎胎壓、機油存量等狀況以電子郵件的方式，發送給車主/用戶，所有車輛狀況一目了然， 解決了很多車主因為操作複雜，不知該如何使用車況紀錄系統的難題。據OnStar統計，有90%以上的車主，在收到車況報告後，都會立即對車輛進行維修， 隨時保證行車安全。
唯一的問題是OnStar系統並沒有採用「一次安裝，終身使用」的銷售方法，用戶還必須按月繳納服務費。
福特Sync系統
這是由「福特」與「微軟」（Microsoft）共同開發的一套車載通訊娛樂系統。只要用戶使用支持「藍芽」（Bluetooth）技術的手機，上車後Sync系統就會自動聯接用戶的手機。用戶不必再用手去控制手機，可以完全依靠Sync的語音控制系統進行通話。
目 前，「福特」所有的新款車型，只要加付400元左右的費用，就可以擁有這款Sync系統。最吸引人的是這套系統安裝後，不需要再付任何服務費。「福特」公 司在車展上表示，正是由於在各款車輛中，都配置了Sync系統，才能將成本降低，讓所有的「福特」用戶都能用的起這種最新技術。
除了支持常用的媒體播放器，例如iPod，微軟的Zune等，Sync系統還能用車上的LCD螢幕顯示用戶手機接收到的電子郵件、文件簡訊等，有如活動辦公室。
由於採用開放式（open sourcing）結構，Sync不僅擁有「福特」以及「微軟」設定的各類功能，其他軟體開發業者也能為Sync量身定做新的功能。例如Sync系統最近可以接收天氣報告，以及道路突發狀況通知等。
豐田Safety Connect系統
相比「通用」及「福特」來說，新近剛榮登全球最大車廠的日本豐田(Toyota)，在汽車資訊平台方面的投入還是顯得很落後。以往只有在豪華車系「凌志」(Lexus)車系上裝配Enform系統。
在這次車展上，豐田推出具有防撞提示功能的Safety Connect系統，該系統內置通訊系統以及GPS定位系統。就同名字一樣，豐田強調的是安全，在駕車行進途中，如果車輛沒有與前車保持安全車距時，系統就會自動作出反應，提醒駕駛注意潛在危險，避免發生交通事故。
這套系統安全性體現的另一方面是，系統具有自動及手動求援功能，當車輛發生事故或出現故障時，系統會自動發出求援信號，包括車輛故障信息以及車子所在方位等。如果自動系統也失靈，駕駛還能用手動的SOS求救按鈕，讓附近合適援救能接收到信號。
最新版本的「凌志」Enform系統，在原有功能基礎上也集合Safety Connect的各項功能，更能聯接XM衛星電話，獲取各類最新的交通狀況報告。
新 版Enform以及Safety Connect將在今年夏季上市。很遺憾由於這套系統還沒有正式投入使用，在車展上，參觀者也只看到Safety Connect的模擬演示。不過相信堅持成本控制的豐田，能夠很快的降低該套系統的售價，讓本著實惠耐用原則的豐田車主們能及早體驗這種最新的安全系統。
文： 周振宇
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